重慶晨報訊 記者 曹嘉智 昨天上午10點，滿載着產自雲南後谷的咖啡豆、烘炒豆、速溶粉的渝新歐咖啡專列從團結村鐵路中心站出發，14天后，這批咖啡將出現在德國杜伊斯堡。這也標誌着重慶將成爲全球咖啡豆重要中轉站，未來三年內，將有云南及東南亞的100萬噸咖啡豆通過渝新歐運往歐洲，而重慶也有望成爲世界第三大咖啡期貨交易中心。

　　重慶將成全球咖啡中轉站

　　據悉，這批咖啡共裝載了100個集裝箱，有2000多噸，價值6000多萬元。同時啓程出發的，還有來自越南的進口咖啡豆。

　　昨天，雲南後谷咖啡負責人熊相人告訴記者，一直以來，很多人以爲巴西咖啡是歐美地區的咖啡主要貨源，其實不然，包括星巴克和雀巢公司的咖啡貨源，很大一部分是來自雲南。

　　昨天，市經信委副主任楊麗瓊表示，從渝新歐咖啡專列開行之日起，未來3年內，雲南以及部分東南亞國家將有不低於100萬噸的咖啡集中到重慶出發，西出運往歐洲，重慶也將建立世界第三大咖啡期貨交易中心。據悉，目前，中國99%的咖啡種植在雲南，未來可能出現“在雲南種咖啡、在重慶賣咖啡”的格局。

　　渝新歐貨源大幅拓寬

　　昨天，市物流辦人士透露，渝新歐咖啡專列的開行，意味着渝新歐班列貨源的大幅拓寬。據悉，渝新歐班列2011年開通之初，90%都是IT產品;目前，貨源已拓展到了汽車整車及零配件、機械產品、服裝、鞋帽、日用品以及工藝工業用品等多個品種。

　　數據顯示，截至今年7月14日，渝新歐班列已開行了338班，其中去程287班，回程51班，貨物運輸總量約3萬標箱，進出口貿易額約100億美元，貨值佔整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　僅僅今年上半年，渝新歐就已開行了105班，其中去程77班，回程28班。目前，去程班列穩定在3~4班/周，回程班列穩定在2班/周。全程運行時間則由去年的16天縮短到了14天。

　　昨天，渝新歐(重慶)物流公司總經理漆丹透露，今年，渝新歐回程班列有望達到150班，其中平行進口車歐洲回程貨將大幅提升，預計今年就能組織3000~5000輛平行進口汽車回渝。