摩拜、ofo……“單車”成爲當下最火的互聯網共享經濟新玩法，這種玩法實際是建立在場景重構基礎上。

　　著名自媒體人吳聲在《場景革命》中曾經總結“場景成爲傳統產業轉型爲數不多的機會”，單車經濟印證了這個判斷。

　　餐飲人經常成爲新經濟模式的先鋒探索者而不自知，餐飲業其實早就在做將共享經濟和場景革命結合的事兒。

　　當下，誰掌握“共享+場景”的玩法、誰能創造更多新玩法，誰就有可能成爲新餐飲時代的既得利益者。

　　1、創新難？讓重構場景帶來新機會！

　　餐飲業是對場景非常講究的傳統產業。

　　在非互聯網時代，它在線下積極通過傳統手段試圖建造多元消費場景，但因爲時代因素令成果有限，進入互聯網飛速發展期，它通過網絡工具有力打通線上線下，高效地創造以往不敢想象的新消費場景。

　　一些新的餐飲品類和商業模式，甚至因場景重生和誕生，最典型的如小龍蝦和外賣，前者因場景需求由“貧”至“貴”，後者因場景需求成爲互聯網經濟新模式。

　　這個演進邏輯，套用在餐飲圈的咖啡界也一樣適用。中國咖啡界近半年來在興起的一種“單車經濟”模式，正是因爲對場景的改造成爲行業新吸睛點。

　　它將興起於國外的“智能移動咖啡車”引入國內，用以PK星巴克等爲代表的咖啡館場景。它不同於堂食，也不同於外賣，可能出現在寫字樓內，也可能出現在商場或各種展會中，豐富了中國咖啡市場的消費場景，供給了一種新的咖啡購買需求。

　　“智能移動咖啡車”成爲繼第三空間、主題咖啡館，以及產品主義（冷萃咖啡等精品咖啡）等場景之後的熱門咖啡場景概念。（相關閱讀：叫板行業巨頭，這輛“智能咖啡車”能否打開中國咖啡市場腦洞？）

　　創造新東西很難，但對於餐飲界而言，“重構場景”往往能帶來新機會。

　　2、共享何用？連鎖加盟加速錢生錢！

　　連鎖加盟是一項偉大的“發明”，它的內核其實就是“共享經濟”，通過商業模式的可複製實現多方參與者共贏。

　　但是，連鎖加盟在被餐飲界應用過程中，出現了急功近利的跑偏模式，導致“連鎖加盟”四個字在有些消費者和行業認知層面成爲負面效應的代名詞。

　　好些餐飲老闆跟內參君交流：連鎖加盟本身沒有問題，反而是企業發展壯大的有效手段，有問題是因爲管理上出了問題。

　　有車一起用、有錢一起賺、有實惠一起享，“共享經濟”簡言之就是這種樸素的概念。

　　以“共享單車”爲例，“共享”反而做大了行業概念，做大了行業“盤子”，雖然帶來了行業內部競爭過載等負面因素，但這些都是發展帶來的問題，而不是阻礙發展的問題。

　　有了新領域、有了新市場，行業和參與者纔有搏一把的機會。

　　這個原理應用到餐飲業也一樣，不論餐企自己做連鎖企業，還是餐飲創業者加盟連鎖品牌，都是在幹一件積極的事兒，先上道，之後怎麼幹才更重要。

　　以前面提到的智能移動咖啡車品牌Wheelys爲例，內參君瞭解到他們最近進行了迭代升級，豐富了共享模式的玩法。

　　3、餐飲界“共享單車”能否跑通？

　　這款孵化自硅谷的創業項目，自2016年10月啓動中國城市運營商招募計劃，現在中國內地覆蓋了11個城市，有24家城市運營商店開業，上海、杭州、廈門、青島都有布點。除此之外，臺灣地區也有五六家投入運營。

　　據Wheelys中國CEO白曉帆介紹，單輛車每日最高銷售峯值超300杯，平均單輛車每日銷售100餘杯。

　　所謂的“城市運營商招募計劃”，有着連鎖加盟的影子，經過半年多的模式測試，Wheelys咖啡決定徹底推行有中國特色的加盟模式，通過完善標準化程度，發揮技術、供應鏈系統支持能力，讓有着咖啡館夢想的人蔘與到共享共贏中。

　　吳聲的《場景革命》認爲，“傳統產業在場景時代的轉型不只是打造簡單的互聯網平臺，也不是銷售所謂的極致單品，而是需要真正具備互聯網能力的團隊，以帶動線下、線上渠道，跟用戶形成連接，並生成匹配目標人羣需求的產品邏輯。”

　　白曉帆表示“我們的智能移動咖啡車已經升級至第五代，基於市場定位、咖啡消費習慣等因素考慮，今年發展將集中在一線城市和重點二線城市，佈局目標是200家，經過半年的‘測試’，現在是時候發力了。”

　　“場景+共享”，重構等於創新？！

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