正當蔚來汽車的創始人李斌在喧鬧的上海車展爲觀衆講解新車時，在千里之外的北京，蔚來汽車正在搭建一個更大的舞臺。4月25日，長安街上熙熙攘攘的人羣發現，原本奧迪城市品苑的展廳處於裝修狀態，巨大的遮擋布上赫然印着蔚來汽車的品牌標識，而“2017 Blue Sky Coming”的字樣不禁讓人聯想，這家在上海車展上炙手可熱的新創汽車品牌又有大動作。

　　種種跡象表明，蔚來汽車首家體驗中心將入駐長安街畔的東方新天地，有媒體曝光，該體驗中心將於年底前正式開業。作爲一家初創的汽車公司，蔚來汽車這個傳統汽車行業的“野蠻人”正在加速向中國消費者和市場推介自己。而這座即將煥然一新的體驗中心，無疑是其品牌展示的關鍵落子，可以預見的是，在上海車展上展出的概念車、EP9超跑等車型將悉數囊括其中。

　　而從蔚來體驗中心向北不到一個小時的路程，在繁華的三里屯，梅賽德斯奔馳Me的體驗中心已經屹立一年時間之久，而就在其不遠處，則是英菲尼迪的品牌中心，一場新舊造車勢力之間的爭搶客流的競爭呼之欲出。

　　巧合的是，就在上海車展，北京奔馳銷售公司總裁兼首席執行官倪愷介紹到，這個基於“希望創造一個消費者完全沒有銷售壓力的環境，讓他們感受品牌的價值觀，感受品牌的魅力。”理念讓中國消費者耳目一新，三里屯體驗店的訪問量很高，客人反響都很好。同時表示，中國是非常幅員遼闊的國家，奔馳也在與國內其他潛在合作伙伴進行接洽及溝通，希望有機會把Mercedes me繼續拓展到在中國其他城市。

　　而其他競爭對手同樣在加快擴充體驗中心的步伐，就在上海車展召開之前，寶馬剛剛在上海興建了一座規模巨大的品牌體驗中心，這個融匯了駕駛體驗、品牌文化、創新科技、生活方式於一身的超大體量“汽車體驗嘉年華”讓這場爭搶客流的鏖戰變得日益激烈。

　　寶馬同樣表達出了對於這場客戶體驗戰役的志在必得，“我們可以通過多種方式來讓我們的潛在消費者感受我們的品牌。比如我們可以通過展廳體驗的模式，也可以通過活動式體驗這樣一種模式來進行展示。這次我們希望建造這樣一個體驗中心，來把我們BMW品牌下所有的內容都囊括進去。”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂在接受汽車頭條APP記者採訪時透露。

　　他強調，“興建如此大體量的體驗中心，就是期望“面對伴隨數字化成長起來的數字原住民，把線下體驗、線上體驗和全方位的數字化體驗進行有效的結合。”

　　爲何人人都愛體驗中心？在上海車展上，菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭傑一語中地的對汽車頭條APP解釋到，當下伴隨着新技術的誕生，各個車企都在加強同消費者整個汽車使用週期上的觸點是必然。“主機廠越來越希望在車輛的生命週期裏持續與消費者保持關係，所以各個廠家在做不同的探索。”

　　可以預見的是，伴隨着蔚來汽車這樣的面孔加入，或將在整個汽車圈掀起更大的波瀾。