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在世界各地食物緊缺的地方獲得食物絕非易事，加上今年在疫情和氣候變化的雙重打擊之下，變得難上加難。
世界咖啡第一產國巴西，由於從五月至今仍在持續的物流瓶頸期，其出貨量有所下降。
隨着封鎖解除、經濟復甦，世界各地運送貨物急需的的集裝箱和船隻上擺放的所需空間都十分地緊缺。也正正是因爲對集裝箱和海運艙位的競爭更加激烈，出貨所需費用也跟着飆升。如今，從巴西發往美國路易斯安那州新奧爾良港口的一個集裝箱成本也需要4,000美元；而在疫情爆發之前，成本是在1,500美元至2,000美元之間。
在疫情前以較低價格預訂了海運艙位的咖啡供應商如今也因爲飆升的海運艙位價格而被船東取消了其訂單。然而，現在再預定一個新的艙位變成了一件十分地困難的事情。
海洋運輸問題上，由於集裝箱數量短缺，全球商品積壓，海洋運輸所需的時間增加了一倍。與此同時，乾旱的氣象災害令整個南美洲的主要水道都乾涸了，使運輸農作物變得更加困難。
以上的林林總總，無論是對於出口商還是進口商來說都使一個煩惱的問題，有大量的咖啡在等待着從產國運往世界各地。
阿根廷羅薩里奧貿易委員會本週表示，由於巴拉納河的水位淺，需要穿越河流的船隻只能被迫減輕負荷，可能會造成貿易商和種植者在三月到8月的物流成本增加3.15億美元。一些船隻可能會港口滿載貨物，被迫繳交更高的價格；而另一些船隻受到的影響較小，並負載更少的貨物前往目的地。
巴西一分析機構Safras & Mercado於當地時間7月9日報道，截止至7月6日，巴西咖啡收成的進度已完成2021年/2022年咖啡產量的一半以上，達到54%。收成進度較去年同期的56%低；阿拉比卡咖啡豆收成達到產量的42%。
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2021-07-10 22:27:01 責任編輯：未知
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